Αγορά Α/Φ F-35: Αυταπάτη, μεγάλο παραμύθι ή τεράστιο λάθος;

Αντώνης Μυλωνάκης

Παρακολουθώ τα δύο τελευταία χρόνια την προσπάθεια ορισμένων πολιτικών κυρίως κύκλων να προσπαθούν να περάσουν με το πρόσχημα της Τουρκικής απειλής που ούτως ή άλλως υπάρχει, ένα εξοπλιστικό πρόγραμμα τουλάχιστον 5 δισ. ευρώ με την αγορά και ενσωμάτωση στην Πολεμική μας Αεροπορία έναν νέο τύπο Α/Φ 5ης γενεάς το Αμερικανικό πολεμικό F-35.

Μάλιστα στη τελευταία επίσκεψη και πρώτη για τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη στις ΗΠΑ μπροστά στις κάμερες ακούστηκε από τα χείλη του ότι η χώρα μας είναι έτοιμη στο προσεχές μέλλον (από 2024) να μπει στη διαδικασία συμπαραγωγής του F-35, με την αμερικανική Lockheed Martin, αφού έχει αποφασιστεί (πότε;) ,να είναι το νέο Α/Φ 5ης γενιάς το οποίο θα αποτελέσει το κορμό της πολεμικής μας Αεροπορίας για τα επόμενα 30 χρόνια.

Δυστυχώς η κάθετη απομείωση των αμυντικών δαπανών τα τελευταία 10 χρόνια για τη χώρα μας και η τεράστια αύξηση των αντίστοιχων της Τουρκίας στο ίδιο διάστημα (περίπου 12 δισ δολάρια εξοπλιστικό πρόγραμμα), φέρνει μια φρενίτιδα, η οποία είναι απόρροια της σχετικής μαχητικής ισχύος μεταξύ των δύο χωρών σε περίπτωση θερμού επεισοδίου ή συρράξεως.

Όμως αυτό είναι ένα θέμα που όπως έχουμε υποστηρίξει εδώ και χρόνια ευθύνονται οι κυβερνήσεις των μνημονίων και η ψευτοπροοδευτική κουλτούρα των κυβερνήσεων της ΝΔ , του ΠΑΣΟΚ, του ΣΥΡΙΖΑ και του ΚΚΕ και όχι η ποιότητα προσωπικού και μέσων των Ενόπλων δυνάμεων.

Επίσης ένα άλλο θέμα που δεν καταλαβαίνουμε όσοι ασχολούμαστε χρόνια με τους εξοπλισμούς και τη Γεωπολιτική είναι πως μια κυβέρνηση αποφασίζει να εντάξει έναν τύπο πολεμικού Α/Φ στη πολεμική μας Αεροπορία και μάλιστα στο κορμό της, χωρίς να ρωτήσει του ειδικούς που δεν είναι άλλοι από τους ιπτάμενους χειριστές της.

Είναι αδύνατον να πιστέψει κάποιος ότι η ηγεσία της πολεμικής μας αεροπορίας έδωσε το πράσινο φως για παραλαβή τέτοιου είδους Α/Φ αφού γνωρίζει πολύ καλά πως το F-35 δεν είναι σχεδιασμένο για αερομαχίες, αναχαιτίσεις και εμπλοκές αλλά για το πρώτο «ΑΘΟΡΥΒΟ» πλήγμα και άρα δεν είναι συμβατό με τους στόχους της Πολεμικής μας Αεροπορίας.

Είναι σίγουρο ότι απέφυγα μέχρι τώρα να γράψω οτιδήποτε για το εξοπλιστικό πρόγραμμα των Α/Φ γιατί πίστευα ότι καμιά Ελληνική κυβέρνηση δεν θα έφθανε στο σημείο να ικετεύει βοήθεια των ΗΠΑ πριμοδοτώντας τους Αμερικανούς από τα χρήματα του ήδη τσακισμένου Ελληνικού λαού χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Γιατί πράγματι, όποιον πιλότο ή γνώστη των εξοπλιστικών και της Γεωπολιτικής  κι αν ρωτήσεις θα σου πει ότι η πατρίδα μας διαθέτει δύο κύριους τύπους πολεμικών Α/Φ που κάνουν τη διαφορά εάν βέβαια τα καταστήσουμε επιχειρησιακά για τα επόμενα δέκα με δεκαπέντε χρόνια με ελάχιστα  χρήματα και τα συντηρούμε όπως προβλέπεται.

Πρέπει αυτοί που λαμβάνουν τέτοιες αποφάσεις να καταλάβουν ότι το Αιγαίο και η Αν. Μεσόγειος που θα κληθούν να επιχειρήσουν και να εμπλακούν τα Αεροσκάφη μας είναι κλειστές θάλασσες και ΟΧΙ Ατλαντικός Ωκεανός ή Σιέρα Νεβάδα και να προσγειωθούν στη πραγματικότητα.

Και εξηγούμε.

Δύο τύποι πολεμικών Α/Φ διαθέτει στο κορμό της  η  Π.Α. Τα F-16 BLOCK 52 +/ F-16 BLOCK 52ADV και τα MIRAGE 2000-5 MK2 τα οποία είναι ο φόβος και ο τρόμος των Τούρκων πιλότων καθότι δεν διαθέτουν παρόμοια.

Είναι λοιπόν τα πράγματα πολύ απλά .Με την αναβάθμισή τους τα F-16 BLOCK 52+/BLOCK 52ADV και τη  μετατροπή τους σε F-16 VIPER γίνονται από τα ελάχιστα Α/Φ στο κόσμο που μπορούν να καταρρίψουν τα πολυδιαφημισμένα και πανάκριβα F-35 (100 εκ.δολ. χωρίς οπλισμό έκαστο και 44.000 δολ./ώρα πτήσης).

Το σίγουρο είναι ότι το μόνο πολεμικό Α/Φ που μπορεί να αντιμετωπίσει το F-35 αυτή τη στιγμή είναι το SUKHOI 35 και κανένα άλλο.

 Άρα το F-16 V που η βουλή πρόσφατα αποφάσισε την αναβάθμιση του, σε λίγα χρόνια που θα είναι έτοιμο, θα είναι το Α/Φ που θα τρέμουν τα F-35 όσο κι αν αυτό ακούγεται παράξενο. Και αυτό γιατί θα μπορούν να το εντοπίσουν και να το καταρρίψουν εύκολα αφού το μεν F-35 είναι σχεδιασμένο για το πρώτο αθόρυβο χτύπημα και επιχειρήσεις μεγάλου βάθους, ενώ το F-16 V είναι ικανό για ελιγμούς στις εμπλοκές και για επιχειρήσεις σε μικρό εναέριο χώρο.

Και βέβαια δεν μιλάμε για το υπερόπλο που διαθέτει η Πολεμικής μας Αεροπορία και ακούει στο όνομα MIRAGE 2000-5 MK2 ,το καλύτερο πολεμικό για μικρά ύψη και μικρές ταχύτητες .Σε όλα τα παραπάνω προσθέστε ότι μπορούν και εκτοξεύουν τον φονικότερο υποστρατηγικό πύραυλο SCALP EG βεληνεκούς 500 χλμ.

Αντί λοιπόν να πέσουμε με τα μούτρα στη δουλειά να εκτελέσει η ΕΑΒ το πρόγραμμα της αναβάθμισης των F-16 και την υποστήριξη με ανταλλακτικά των MIRAGE στις μοίρες τους από τους αξιόλογους τεχνικούς της μιλάμε για F-35 και πράσινα άλογα.

Γιατί αν δεν είναι αυταπάτη ή μεγάλο παραμύθι το ενδιαφέρον της κυβέρνησης για αυτό το Α/Φ, τότε σίγουρα είναι άλλο ένα εγκληματικό σφάλμα σε βάρος και του αξιόμαχου της πολεμικής μας αεροπορίας και της τσέπης του φτωχοποιημένου Ελληνικού λαού χωρίς κανέναν απολύτως λόγο.

*Ο Αντώνης Μυλωνάκης είναι Βουλευτής Α' Ανατολικής Αττικής

pronews.gr

Σχόλιο ενός Αεροπόρου: “Το F-35 μας μάρανε…”

skal 

Με αφορμή την πρόσφατη επανεμφάνιση της F-35/ολογίας, θα ήθελα να επισημάνω ότι η συζήτηση περί ενδεχόμενης προμήθειας ή όχι του εν λόγω αεροσκάφους (Α/Φ) εκτιμώ ότι είναι απλά εκτός θέματος στην παρούσα φάση, καθώς και στο προβλέψιμο μέλλον. Θεωρώ ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις (ΕΔ) αντιμετωπίζουν σοβαρά θέματα, τα οποία θα πρέπει να τύχουν διαχείρισης με πολύ υψηλότερη προτεραιότητα σε σχέση με την προμήθεια οποιουδήποτε Νέου Μαχητικού Αεροσκάφους (ΝΜΑ).

Πιο συγκεκριμένα για την ΠΑ, σημειώνω τα ακόλουθα θέματα, εν πολλοίς γνωστά, χωρίς να επιβεβαιώνω ή να διαψεύδω τα σχετικά δημοσιεύματα που κυκλοφορούν ευρέως:
1. Χαμηλή διαθεσιμότητα εκπαιδευτικών Α/Φ Τ-6: δεν υπάρχει σύμβαση FOS (Follow On Support, ελληνιστί Εν Συνεχεία Υποστήριξης). Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται καθυστερήσεις στη ροή εκπαίδευσης των νέων Ιπταμένων.
2. Χαμηλή διαθεσιμότητα εκπαιδευτικών Α/Φ Τ-2: η ΠΑ αποτελεί τον τελευταίο χρήστη του τύπου. Η εύρεση λύσεως (η οποία μπορεί να μην είναι αντικατάσταση αλλά συμμετοχή σε κάποιο συνεργατικό σχήμα) αποτελεί επιτακτική ανάγκη.
3. Χαμηλή διαθεσιμότητα Α/Φ Mirage 2000/-5: ίσως το πιο γνωστό πρόβλημα της ΠΑ. Η πρόσφατη υπογραφή της συμφωνίας-πλαίσιο για τη FOS σηματοδοτεί απλά την αρχή του αγώνα. Πέραν των αεροπλάνων, ανάλογη κίνηση πρέπει να γίνει και για τα όπλα των Mirage.
4. Διαθεσιμότητα Α/Φ F-16: κυμαίνεται κάτω από τα επιθυμητά επίπεδα. Τουλάχιστον είναι εν εξελίξει το πρόγραμμα αναβάθμισης για τα Block 52+/Adv. Απομένουν βεβαίως τα Block 50 και 30, αν και για τα τελευταία ακούγονται διάφορα περίεργα… Πέραν της αναβάθμισης, εκτιμώ ότι θα πρέπει να εξετάσουμε την επαναπιστοποίηση – προμήθεια νέων όπλων, προμήθεια ατρακτιδίων Sniper, καθώς και συστημάτων IRST (InfraRed Search & Track), όταν είναι διαθέσιμα.
5. Χαμηλή διαθεσιμότητα C-130: δεν είναι ανάγκη να πούμε πόσα πετάνε. Όσοι πήγαν στο Athens Flying Week (και όχι μόνο το πρόσφατο), θαύμασαν πόσα C-130 λιάζονταν έξω από την ΕΑΒ ΑΕ… Προφανώς σε περίπτωση σύρραξης, θα δουλέψει το ελληνικό φιλότιμο και όλοι οι τεχνικοί της ΠΑ και της ΕΑΒ θα σπεύσουν και θα συνωστισθούν στα υπόστεγα της ΕΑΒ, αναμένοντας όλοι μαζί τα ανταλλακτικά από το εξωτερικό, ώστε να αποδώσουν τα Α/Φ το συντομότερο δυνατό και σίγουρα εντός της νέας δεκαετίας που μόλις ξεκίνησε, για την εφαρμογή των επιχειρησιακών σχεδίων και την κάλυψη των συναφών απαιτήσεων των ΕΔ….
6. Χαμηλή διαθεσιμότητα C-27: κατά τα γνωστά, δεν υπάρχει FOS. Θα πρέπει να μας προβληματίσει ιδιαίτερα το γεγονός ότι τα C-27 γενικώς θεωρούνται επιτυχημένα ως μεταγωγικά και με μεγάλη ζήτηση παγκοσμίως, ενώ εδώ, απλά, δεν πετάνε…
7. Χαμηλή διαθεσιμότητα ελικοπτέρων Super Puma: επίσης, δεν υπάρχει FOS. Επίσης παρατηρείται το φαινόμενο τα εν λόγω Ε/Π να πετούν νυχθημερόν… εκτός της χώρας… Μιλάμε για το πιο σημαντικό ελικόπτερο που διαθέτουμε για σκοπούς Έρευνας – Διάσωσης (SAR) καθώς και για Έρευνα – Διάσωση Μάχης (CSAR) σε καιρό πολέμου…
8. Ιπτάμενα ραντάρ Erieye EMB-145H: δεν υπάρχει FOS. Τα συμπεράσματα δικά σας…
9. Για τα πυροσβεστικά Α/Φ CL-215, να υπενθυμίσουμε ότι αρχίσαμε να τα παραλαμβάνουμε το 1975. Βεβαίως διαθέτουμε και τα υπερσύγχρονα PZL, τα οποία προμηθεύτηκε ο Ανδρέας το 1983 από τη χώρα του συντρόφου Λεχ Βαλέσα “με πολύ ευνοϊκούς όρους αποπληρωμής” (πορτοκάλια;). Για τα ελικόπτερα A109 Power ας μην συζητήσουμε καθόλου. Επίσης, ας μην ανοίξουμε κουβέντα για τα επίγεια συστήματα Ηλεκτρονικού Πολέμου.
10. Last but not least, η απαίτηση για αναβάθμιση του Συστήματος Αεροπορικού Ελέγχου (ΣΑΕ), δηλαδή τα συστήματα ραντάρ επιτήρησης και τα αντιαεροπορικά συστήματα. Το θέμα αυτό θα έπρεπε να είναι σε πολύ υψηλή προτεραιότητα μεταξύ όλων των προγραμμάτων των ΕΔ.

Αυτά μόνο για την ΠΑ. Τα θεματάκια του ΣΞ και του ΠΝ τα “χαρίζω” σε πιο ειδικούς από εμένα.

Ρητορικά ερωτήματα:
Σε τι θα βοηθούσε τα ανωτέρω η ενδεχόμενη προμήθεια F-35;
Θεωρεί κανείς ότι η ενδεχόμενη προμήθεια F-35 ή οποιουδήποτε ΝΜΑ είναι υψηλότερης προτεραιότητας από τα ανωτέρω;
Θεωρεί κανείς ότι τα 500 εκ. € κατ’ έτος (μείον ~100 εκ. ετησίως για την αναβάθμιση των F-16), που προϋπολογίζονται για εξοπλιστικά για όλες τις ΕΔ τα τελευταία έτη, επαρκούν για ΝΜΑ; Περιμένει κανείς κατακόρυφη αύξηση εξοπλιστικών δαπανών; Εγώ πάντως το εύχομαι…
Περιμένει κανείς δώρα πέραν του Ατλαντικού; Να υπενθυμίσω ότι ο Ψυχρός Πόλεμος και οι ανάλογες παροχές έχουν τελειώσει εδώ και 3 δεκαετίες.
Έχουμε μελετήσει τις διαθεσιμότητες που εμφανίζει το εν λόγω Α/Φ; Σύμφωνα με πολλά αμερικανικά μέσα, οι διαθεσιμότητες των διαφόρων τύπων του F-35 να εκτελέσουν όλες τις αποστολές που τους έχουν ανατεθεί (“fully mission capable”) κυμαίνονται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα…

Για να έχουμε μία τάξη μεγέθους του κόστους, θα υπενθυμίσω ότι η προμήθεια 34 F-35A για το Βέλγιο έχει κοστολογηθεί στα 4 δισ. €, ενώ το συνολικό κόστος αξιοποίησης των υπόψη Α/Φ σε βάθος 40 ετών εκτιμάται σε 12,4 δισ. €. Με άλλα λόγια, σε ενδεχόμενη ανάλογη προμήθεια για την ΠΑ, το ετήσιο κόστος θα επιβάρυνε την ΠΑ κατά μέσο όρο με 310 εκατ. € ετησίως, για 40 χρόνια, εάν κάνουμε την απλή διαίρεση 12,4 δισ. € διά 40 έτη (αν και η κατανομή θα ήταν φυσικά εμπροσθοβαρής). Μέρος των χρημάτων αυτών αφορούν καύσιμα κ.λπ., οπότε καλύπτονται από τον λειτουργικό προϋπολογισμό της ΠΑ. Όμως, το μεγαλύτερο μέρος αφορά ανταλλακτικά – υποστήριξη και καλύπτεται από τον προϋπολογισμό εξοπλιστικών του ΥΠΕΘΑ, όπως τα προγράμματα FOS. Σε κάθε περίπτωση, διαπιστώνεται ότι το συνολικό κόστος είναι σοβαρότατο.

Τέλος, τίθεται θέμα σε ποια ακριβώς διαμόρφωση έχουν κοστολογηθεί τα F-35A του Βελγίου (Block 3F ή Block 4) και εάν θα απαιτηθεί να καταβληθεί επιπλέον κόστος αναβάθμισης σε Block 4 (δεν είναι ξεκάθαρο τι ακριβώς ισχύει). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το συνολικό κόστος του Block 4 δεν έχει “κλειδώσει”. Σύμφωνα με το GAO (Government Accountability Office των ΗΠΑ): «Το πρόγραμμα F-35 σχεδιάζει να αναθέσει αναπτυξιακές συμβάσεις για το Block 4 αρχής γενομένης από τον Μάιο του 2019, πριν ολοκληρώσει μια επιχειρηματική θέση – μια βάση κόστους και εκτίμηση κλίμακας για την παρακολούθηση της προόδου επίδοσης του προγράμματος. Πράττοντας αυτό, το πρόγραμμα θα αφιερώσει πόρους χωρίς επαρκή γνώση του πλήρους κόστους του Block 4, χρονοδιαγράμματος και ωριμότητας τεχνολογικού επιπέδου, θέτοντας το Block 4 στον κίνδυνο να γνωρίσει υπερβάσεις κόστους και χρονοδιαγράμματος παρόμοιες με αυτές που υπήρξαν κατά την ανάπτυξη του βασικού προγράμματος».
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το κόστος του Block 4 έχει ήδη τετραπλασιασθεί, ενώ μπορεί να αυξηθεί κι άλλο. Με άλλα λόγια, πάρε τώρα τ’ αεροπλάνο σε μία (φαινομενικά) καλή τιμή (χαμηλό flyaway cost) και θα πληρώνεις forevah αναβαθμίσεις… πέραν των εξόδων υποδομής – αρχικής υποστήριξης – χρήσης – εν συνεχεία υποστήριξης…

Και μια πρόσφατη είδηση: Σύμφωνα με κινεζική ιστοσελίδα, ένα κινεζικό ραντάρ αεράμυνας τύπου JYL-1 αποκάλυψε Α/Φ F-35 στη Μέση Ανατολή (Συρία ή Ιράκ). Η είδηση εμφανίσθηκε μόλις εχθές (4-1-2020) και αναφέρεται με επιφύλαξη, καθώς δεν έχει ακόμα επιβεβαιωθεί από κάποιο “μεγάλο” μέσο (αν και κατά πάσα πιθανότητα δεν αναμένεται να επιβεβαιωθεί). Όμως, εάν ισχύει, το θέμα είναι σοβαρό…

Πηγή: Δούρειος Ίππος

infognomonpolitics.gr

Αντίστροφη μέτρηση: Σε λίγες ώρες τα πρώτα ελληνικά μαχητικά «κλειδώνουν» Εναέριο Χώρο και FIR από Θράκη μέχρι Μεγίστη

Σε οκτώ ώρες οι ελληνικές αεροναυτικές δυνάμεις θα τεθούν αντιμέτωπες με τις αντίστοιχες τουρκικές στην περιοχή του συμπλέγματος της Μεγίστης (Καστελόριζο), καθώς οι δύο περιοχές η μία θαλάσσια που έχει δεσμεύσει η Τουρκία με ΝΑVTEX και η άλλη εναέρια που έχει δεσμεύσει σήμερα η Ελλάδα με ΝΟΤΑΜ, συμπίπτουν σε ποσοστό 70%.
Ηδη η 115 ΠΜ στο Ηράκλειο της Κρήτης, οι συστοιχίες των αντιαεροπορικών βλημάτων μακρού βεληνεκούς S-300PMU1 (ότι είναι σε επιχειρησιακή διαθεσιμότητα εν πάση περιπτώσει από τις συστοιχίες) και η προκεχωρημένη αεροπορική βάση (Σμηναρχία) του Καστελλίου τίθενται σε κατάσταση πλήρους επιφυλακής και με αλλεπάλληλες αποστολές από αύριο θα "γεφυρώνουν" τον διάδρομο Κρήτης-Μεγίστης, απαγορεύοντας την προσέγγιση άλλων αεροπορικών δυνάμεων, όπως φαίνεται και στον χάρτη.
Η άσκηση «Τρίαινα», όπως είναι η κωδικός, σκοπό έχει να "τρυπήσει" την τουρκική NAVTEX: Μαχητικά αεροσκάφη θα κτυπούν στόχους που θα σύρουν πλοία του Πολεμικού Ναυτικού.
Καλό είναι να μην βρεθούν πλοία ή αεροσκάφη άλλων δυνάμεων στην περιοχή γιατί "Θα κινδυνέψουν να προσβληθούν από τα πυρά των ελληνικών μαχητικών" ανέφερε πηγή του ΥΠΕΘΑ στο pronews.gr.
Σε άλλες περιοχές στο Ανατολικό Αιγαίο, μαχητικά Mirage 2000EGM θα εμφανιστούν τις επόμενες ημέρες με βλήματα αέρος-επιφανείας AM-39 Exocet Block 2 και έτοιμα για πυροδότηση.
Οι επόμενοι δύο μήνες, ίσως είναι οι σημαντικότεροι από πλευράς εξελίξεων, στο Αιγαίο, μετά τα Ιμια το 1996.
Τα ψέματα, φαίνεται, ότι τελειώνουν... Για όλους!
 

 pronews.gr